Die Route des End-of-the-World-Zugs: vom Hauptbahnhof durch das Pipo-Tal

Nach dem Verlassen der Plattform fährt der Schmalspurzug das Pipo-Tal hinauf. Das Fremdenverkehrsamt der Stadt listet auf, was du siehst: Lenga- und Ñire-Buchenwälder, Torfmoore, den Pipo selbst und die Brennende Brücke, wo eine Pause den ersten weiten Blick ins Tal bietet.¹¹ Der Wald hier ist derselbe subantarktische Wald, der den Park bedeckt, mit hohen Lenga-Bäumen auf trockenerem Grund und verkrüppelten Ñire-Bäumen an den Rändern der Moore.

Dieser erste Abschnitt folgt dem Gelände, das einst Häftlinge vor einem Jahrhundert bearbeiteten. Das Maritime Museum verzeichnet, dass die Häftlingsbahn ab 1908 ins Pipo-Tal und weiter zum Cañadón del Toro führte, der heute im Park liegt.¹⁵ Der Betreiber bezeichnet die heutige Fahrt als Nachbildung der letzten Kilometer dieser alten Strecke.¹⁶ Achte auf die Hänge während der Fahrt: Hier wurde einst Holz geschlagen, lange bevor es zur Landschaft wurde.

Das gedruckte Faltblatt des Nationalparks besagt, dass der Zug etwa auf halbem Weg seiner etwa 7 km langen Runde in das Schutzgebiet einfährt.¹² Es gibt kein prunkvolles Tor auf der Strecke, der Moment ist also leicht zu verpassen. Der Wechsel ist rechtlich, nicht optisch: Ab hier gelten die Parkregeln, weshalb der Betreiber alle Fahrgäste daran erinnert, dass der Parkeintritt Pflicht ist und nicht im Zugticket enthalten ist.¹⁷

Es gibt keine reservierten Sitze, um die man kämpfen müsste. Die Sitzplätze sind nicht zugewiesen, teilt der Betreiber mit: Man steigt in der Reihenfolge der Ankunft ein, und die Crew setzt Familien nebeneinander.⁵⁹ Beide Seiten des Waggons bieten an verschiedenen Stellen Blick auf Wald und Fluss, daher ist es weniger wichtig, auf welcher Seite du sitzt, als pünktlich zum Check-in zu kommen und deine Gruppe in der Schlange zusammenzuhalten. Lass große Taschen im Hotel, denn die Züge haben keinen Stauraum für Gepäck oder Kinderwagen.⁵¹

Die Ansagen sind vorproduziert. Der Betreiber gibt an, dass die vorproduzierte Ansage in 10 Sprachen läuft.⁶⁰ Die Tourismusseite der Stadt listet Spanisch, Englisch, Portugiesisch, Französisch, Italienisch, Deutsch und Chinesisch auf.⁶¹ Die Erzählung folgt der Strecke durch die Häftlingsgeschichte, den Wald und das Tal - es lohnt sich, die Kopfhörer in der ersten Etappe, vor La Macarena, aufzusetzen und die Fotos für die Haltepunkte aufzusparen, wenn der Zug steht und die Fenster nicht im Weg sind.

Ein paar kleine Regeln sorgen für angenehme Waggons. Von heißen Getränken darf nur Mate an Bord gebracht werden.⁶² Die Strecke selbst ist ausschließlich für den Zug: Es gibt keine Straße entlang der Gleise, du kannst also nicht danebenherfahren.⁶³ Der Wald ist ruhig, die Geschwindigkeit niedrig, und die Aussichten öffnen und schließen sich, während das Tal sich windet. Betrachte die Fahrt als langsame Geschichtsstunde durch den Wald statt als landschaftlichen Express - dann wirst du sie weit mehr genießen, als wenn du um jede Kurve dramatische Bergpanoramen erwartest.