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Geschichte des Zuges zum Ende der Welt: die Gefängnisbahn von Ushuaia

Die Kurzfassung

Der End-of-the-World-Zug begann als Gefängnisbahn: Häftlinge des Ushuaia-Gefängnisses verlegten die Strecke, um Holz und Steine zu transportieren. Nach der Schließung des Gefängnisses verstummte sie - bis sie später als historische Touristenbahn wiederbelebt wurde.

Historische Fakten

  • Gefängnis geschlossen am 21. März 19474
  • Als Touristenbahn 1994 wiederbelebt5
  • Alte Strecke mit 600-mm-Spurweite3

20 Stopps entdecken

Die Eisenbahn, der Park und die Insel

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Karte vom ehemaligen Gefängnis Ushuaia durchs Pipotal zu den Bahnhöfen der Strecke - das Gebiet, das die Sträflingseisenbahn einst erreichte

  1. Das von Sträflingen erbaute Gefängnis, heute das Maritime und Gefängnis-Museum; geöffnet von 10:00 bis 20:00.

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  2. Hauptstadt der Provinz Tierra del Fuego, an der Südspitze Patagoniens.

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  3. Hauptbahnhof an der Ruta 3 bei km 3065, etwa 8 km vom Zentrum entfernt; der einzige Ort, an dem man einsteigen kann.

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  4. Der Zwischenstopp: etwa 20 Minuten Aufenthalt vom Zug, mit einem Pavillon über dem Pipo-Tal.

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  5. Endstation innerhalb des Nationalparks; der Zug wartet 10 bis 15 Minuten, bevor er zurückfährt.

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  6. Kostenloser Campingplatz im Pipo-Tal und Start des Wasserfall-Pfads; die Gleise verlaufen in der Nähe.

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© OpenStreetMap-Mitwirkende · Kartendaten

Die Geschichte des Zuges zum Ende der Welt beginnt mit einem Gefängnis: Sträflinge verlegten die ersten Schienen, um Holz und Steine für ein Gefängnis zu transportieren, das sie selbst bauten. So wurde daraus die heutige Fahrt.

Redaktionsteam, endoftheworldtrain.com · Aktualisiert am 11. November 2026 · Dauert 8 Minuten

Grundlagen

  • Warum ein Gefängnis?Der Staat wollte eine Strafkolonie gründen, um die Insel zu besiedeln und seine Hoheit zu behaupten.1
  • Die ersten SchienenHolzschienen und Ochsen bis die Decauville-Schienen 1908 ankamen.2
  • Die SpurweiteDie Gefangenenbahn fuhr auf einer 600-mm-Spur.3
  • Das FinaleDas Gefängnis schloss am 21. März 1947 per Präsidialdekret.4
  • Die WiederbelebungDie Strecke wurde 1994 als Touristenbahn wiederbelebt.5

Warum Argentinien ein Gefängnis am Ende der Welt errichtete

Die Geschichte des Zuges zum Ende der Welt versteht man erst, wenn man sieht, was Ushuaia vor den Schienen war. Die ersten Menschen an diesen Küsten waren die Yámana, ein Volk, das jahrtausendelang vor allem Seeottern jagte - laut der eigenen Geschichtsseite des Zugbetreibers.6 Der argentinische Staat kam spät: Das Fremdenverkehrsamt der Stadt datiert die Gründung der Ushuaia-Subpräfektur auf den 12. Oktober 1884.7 Jahrelang blieb die Siedlung winzig und schwer erreichbar.

Die Antwort aus Buenos Aires war ein Gefängnis. Am 3. Januar 1896 unterzeichnete der amtierende Präsident Julio Roca das Dekret 3335 zur Einrichtung einer Strafkolonie in Feuerland - wie das Museo Marítimo dokumentiert.8 Der Betreiber fasst die Überlegung klar zusammen: Eine Strafkolonie sollte die Insel besiedeln und die argentinische Hoheit im äußersten Süden sichern.1 Die Gefangenen sollten als Arbeitskräfte dienen.

Auf der Felseninsel Isla de los Estados gab es bereits ein Militärgefängnis, östlich von Feuerland. Das Museum berichtet, es sei 1902 aus humanitären Gründen nach Ushuaia verlegt worden, als die Stadt gerade etwa 40 Häuser zählte.9 Ein erster Plan sah eine Strafkolonie für 580 Häftlinge an der Bahía Lapataia mit rund 2.500 Hektar Land nahe der chilenischen Grenze vor.10 Diese Kolonie entstand nie, doch das Gefängnis in der Stadt schon - und es brauchte Holz.

Damals und heute

Die Gefängnisbahn und die heutige Fahrt

Zug der GefangenenDer Zug von heute
ZweckHolz, Stein und GüterHistorische Fahrt für Besucher
DauerÜber 22 km auf ihrem Höhepunkt7 km Strecke
Spurweite600 mmSchmalspur
StartBeim Gefängnis in der StadtHauptbahnhof an der Ruta 3
Frühe AntriebeOchsen, dann DampfLokomotiven, die die Werkstatt bewahrt

Alte Strecke aus dem Strafvollzugs- und Seefahrtsmuseum; heutige Route vom Betreiber.22,3,23,24,25,26

Ein Gefängnis, gebaut von seinen eigenen Sträflingen

Der Grundstein des Ushuaia-Gefängnisses wurde am 15. September 1902 gelegt.12 Die Bauarbeiten leitete Ingenieur Catello Muratgia, durchgeführt von den Gefangenen selbst mit Stein, Mörtel, Holz und Blech.13 Das Museum datiert das fertiggestellte Nationalgefängnis auf 1920 nach Jahren des Baus durch Gefangenenarbeit.14 Jeder Steinblock und jeder Balken musste am Rand des Beagle-Kanals geschnitten, getragen und gehoben werden.

Bis 1920 verfügte das Gebäude über fünf Pavillons mit je 76 nach außen gerichteten Zellen.15 Die 386 Zellen waren für einen einzelnen Häftling ausgelegt, doch zeitweise saßen hier etwa 600 Insassen ein.16 Die gefährlichsten Verbrecher verloren ihre Namen und wurden nur noch mit Nummern bezeichnet.17 Einige Gefangene wurden in Argentinien berüchtigt, darunter Mateo Banks, Cayetano Santos Godino und der Anarchist Simón Radowitsky, deren Geschichten das Museum noch heute erzählt.18

Das Gefängnis prägte auch die junge Stadt. Seine 30 Arbeitssektoren umfassten laut Museum mehrere außerhalb der Mauern.19 Gefängniswerkstätten schenkten Ushuaia die erste Druckerpresse, das Telefon, Strom und die Feuerwehr.20 Gefangene mit guter Führung arbeiteten außerhalb des Gebäudes und rodeten in Wäldern, die sie vom Stadtzentrum aus mit dem Zug erreichten.21 Diese letzte Aufgabe ist der Ursprung der Bahn, die du heute fährst: Ein Gefängnis brauchte Brennmaterial und Holz, und der Wald lag Meilen entfernt.

Das Gefängnis in Zahlen

Wie groß das Gefängnis in Ushuaia wurde

  • Pavillons5
  • Arbeitssektoren30
  • Zellen pro Pavillon76
  • Einzelne Zellen386
  • Häftlinge auf dem Höhepunkt600

Zahlen aus der Geschichte des Strafvollzugs- und Seefahrtsmuseums.15,19,16

Von Ochsen auf Holzschienen zum Dampf

Die erste Strecke war kaum eine Bahn. Das Museum beschreibt Holzschienen, eine als Xylo-carril bekannte Linie und kleine Wagen, die von Ochsen gezogen wurden.22 Gefängnisdirektor Catello Muratgia beantragte den Kauf von Decauville-Schienen, um schneller Stein und Brennholz zu transportieren - bis diese 1908 eintrafen, übernahmen die Holzschienen und Ochsen die Arbeit.2 Es muss ein mühsames, matschiges Vorankommen auf den Waldhängen über der Bucht gewesen sein.

Dampf kam mit Metallschienen. Ein Dekret von 1911 ermöglichte den Kauf einer 25-PS-Dampflokomotive zusammen mit 3.000 m Schienen und sechs Wagen verschiedener Bauart.31 Die spanische Seite des Museums ergänzt, dass der Kauf des Decauville-Zugs 1913 genehmigt wurde.32 Alte Fotos zeigen eine Orenstein & Koppel- und eine Jüng-Lokomotive, die das Museum auf 1910 und 1928 datiert.33 Die eigenen Seiten des Museums nennen 1910 und 1913 als Eröffnungsjahre der Gefangenenbahn - also nimm jedes einzelne Datum mit Vorsicht.34,35

Egal wann genau sie eröffnet wurde: Die Spur war schmal. Die Gefangenenbahn fuhr auf einer 600-mm-Spur, im Besitz des Justizministeriums und seiner Gefängnisverwaltung.3 Ihre Aufgabe war es, Holz und Stein zu transportieren und Waren zwischen Pier und Gefängnis zu bewegen.3 Der heutige Dampfzug zum Ende der Welt bewahrt diesen spielerischen Maßstab, der Teil seines Charmes ist: Die Wagen wirken klein, die Lokomotive so nah, dass du jeden Schlag ihres Auspuffs hörst.

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  • Wenn Ich will die ganze Gefängnisgeschichte

    Das Museum in der Stadt

    Seine Pavillons beherbergen die Zellen sowie maritime und antarktische Sammlungen.27

  • Wenn Ich liebe alte Maschinen

    Die Bahnwerkstätten

    Die Werkstätten reparieren Motoren und Kessel; Besuche hängen vom Betrieb ab.26,28

  • Wenn Ich will Geschichte mit Landschaft

    Die Zugfahrt selbst

    Der Audioguide erzählt streckenweise die Geschichte der Gefangenen.29

  • Wenn Ich bin mit Kindern unterwegs

    Fahrt, dann das Museum

    Kinder unter 12 Jahren mit einem Erwachsenen haben freien Eintritt ins Museum.30

Wo die Geschichte lebendig ist

Orte, um die Vergangenheit der Gefängnisbahn zu sehen

In der Stadt

Das alte Gefängnis

Strafvollzugs- und Seefahrtsmuseum

  • Öffnet10:00 bis 20:00 Uhr
  • Einplanen2 Stunden
  • TicketGültig 2 Tage
Termine prüfen

Start der Fahrt

Estación Fin del Mundo

Hauptbahnhof, Ruta 3

  • Vom Zentrum8 km
  • AnsehenWerkstätten und alte Fotos
  • Einchecken45 Minuten vorher
Termine prüfen

Zwischenhalt

Haltestelle La Macarena

Wasserfall an der Strecke

  • HaltestelleEtwa 20 Minuten
  • GeschichteAlter Wasserstopp für die Lokomotive
  • AnsehenAussichtspunkt im Pipo-Tal
Termine prüfen

Wo die Gefangenenbahn verlief

Die Gefängnisbahn war deutlich länger als die heutige Touristenstrecke. Das Museum gibt ihre Länge mit über 22 km an, während die Gefängnisgeschichte-Seite 25 km nennt.23,66 Sie verlief entlang der Maipú-Straße, passierte das Lager am Cerro Susana und verzweigte sich in Richtung des heutigen Nationalparks.66 Ab 1908 stieg das Netz die Hänge des Cerro Susana hinauf, durchquerte das Pipo-Tal und erreichte den Cañadón del Toro, heute innerhalb des Parks.67

Das Fremdenverkehrsamt der Stadt beschreibt denselben Zweck in einfachen Worten: Der Zug verließ das Gefängnis in Richtung des Susana-Bergs, um Holz und Stein für den Bau herbeizuschaffen.68 Der Nationalpark-Service listet Holzeinschlagstätigkeiten nahe dem Beagle-Kanal vom frühen 20. Jahrhundert bis 1960 als historische Stätten des Parks.69 Wenn du heute diese Strecke fährst, durchquerst du dasselbe Tal, in dem einst Gefangenenkolonnen Bäume fällten und beluden.

Die Karte auf dieser Seite zeigt das alte Gefängnis in der Stadt, die Eisenbahn zum Ende der Welt im westlichen Tal Ushuaias und die Stationen der modernen Fahrt. Der Betreiber sagt, der Touristenzug recreiere die letzten Kilometer der historischen Gefangenenbahn.70 Die 7 km, die du heute fährst, sind also nur ein kurzes Stück eines einst viel längeren Netzes, das einst auf den Straßen der Stadt begann.24 Der Rest der alten Trasse ist längst wieder zu Wald geworden oder unter der wachsenden Stadt verschwunden.

Vom Straflager zum Touristenhighlight

Die Gefängnisbahn im Wandel der Zeit

  1. 1884

    Marinebasis

    Argentinien richtet eine ständige Marinebasis am Kanal ein.11

  2. 1896

    Strafkolonie beschlossen

    Dekret 3335 sieht eine Strafkolonie auf der Insel vor.8

  3. 1902

    Gefängnis gegründet

    Der Grundstein wird am 15. September gelegt.12

  4. 1908

    Eiserne Schienen

    Decauville-Gleise ersetzen Holzschienen und Ochsen.2

  5. 1947

    Gefängnis geschlossen

    Am 21. März durch präsidiales Dekret geschlossen.4

  6. 1994

    Strecke wiederbelebt

    Die Route wird als Touristenfahrt wiederhergestellt.5

Winter auf der Gefangenenbahn

Das Museum bewahrt eine bemerkenswerte Erinnerung an die Strecke im Schnee. Alfonso Lavado, ein in Ushuaia geborener und aufgewachsener Mann, erinnerte sich, dass die Gefängniswärter um 6 Uhr morgens kamen, weil um 7 Uhr die Gefangenen mit dem Zug loszogen.71 Im Winter ging eine Arbeitsgruppe von 50 oder 60 Männern mit Schaufeln voraus und räumte die Strecke, während der kleine Zug hinterher kroch.71 Ein lebendiges Bild davon, wie der Wald in den kalten Monaten erreicht wurde.

Derselbe Bericht erzählt, dass es etwa bei Kilometer 5 oder 8 Schluchten gab, in denen die Gefangenen Schneetunnel gruben.72 Nur die gut geführten Häftlinge durften zur Arbeit hinaus, während die anderen im Inneren putzten und strichen - ein makelloses Gefängnis. Die Gefangenen bereiteten im Winter wie im Sommer Brennholz vor, eine Erinnerung daran, dass die ganze Stadt von dem Brennmaterial abhängig war, das diese Bahn von den Hängen herunterbrachte.

Auch die Lokomotiven wechselten. In derselben Erinnerung war die erste Maschine eine kleine Lok, die etwa 25 Jahre im Einsatz blieb, gefolgt von einer größeren auf einer etwas breiteren Spur, die mehr Fracht transportieren konnte.73 Wenn du im Juli an Schneewehen am Pipo vorbeifährst, denk an diese crews, die die Strecke von Hand freischaufelten. Der Nationalpark zählt die Geschichten von Zug und Fluchtversuchen noch immer zu seinem immateriellen Erbe.74

Video

Die düstere Geschichte von Ushuaias Gefängnis am Ende der Welt

MARCUS VALE - The Vanished States auf YouTube · Das Video wird erst geladen, wenn du auf Play drückst.

Es ist bekannt, dass die Bahn früher aus Holzschienen bestand und Xylo-carril (Holzschienenbahn) genannt wurde. Ihre kleinen Wagen wurden von Ochsen gezogen
Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia22

Vor dem Museum

Checkliste für das Gefängnis-Museum

Tickets und Zeitplan3

  • Tickets am Museum kaufen: Sie werden nicht online verkauft63
  • Plane 2 Stunden für den Besuch ein64
  • Behalte das Ticket: Es gilt zwei Tage hintereinander63

Während der Fahrt3

  • Wähle die Sprache deines Audioguides an Bord29
  • Erscheine 45 Minuten vor der Abfahrt zum Check-in65
  • Suche nach der alten Wasserstation in La Macarena39

Schließung, Stille und die Wiederbelebung

Das Gefängnis schloss am 21. März 1947 per Präsidialdekret von Juan Domingo Perón.4 Der Betreiber verknüpft das Ende der Gefangenenbahn mit derselben Schließung nach Jahrzehnten als Teil des Alltags in Ushuaia.75 Die Gebäude gingen an die Marine über, die 1950 dort eine Marinebasis einrichtete.76 Ohne Gefangene, die Holz zogen, hatte die Bahn keinen Zweck mehr - jahrelang lag sie still.

Die Wiederbelebung kam aus privater Hand. Der Betreiber datiert eine neue Phase auf 1994, als die historische Strecke als Touristen- und Kulturerbe-Bahn wiederhergestellt wurde.5 Seine Geschichtsseite nennt Enrique Quique Díaz als treibende Kraft dieser Initiative.77 Seit 2017 wird das Unternehmen von neuen, ortsansässigen Eigentümern geführt.78 Nach über 30 Jahren nennt der Betreiber den Zug einen Schlüsselteil von Ushuaias Tourismus.79

Auch das Gefängnisgebäude wurde gerettet. Per Gesetz wurde es im April 1997 zum Nationalen Historischen Monument erklärt.80 Heute beherbergen seine Pavillons ein Schifffahrtsmuseum, ein Antarktis-Museum und eine Galerie maritimer Kunst.27 Das Fremdenverkehrsamt der Stadt nennt das alte Gefängnis, von Gefangenen selbst erbaut, ein lebendiges Erbe Feuerlands.46 Zusammen erzählen Museum und Zug dieselbe Geschichte von beiden Enden der alten Strecke.

Die Geschichte der Bahn heute erleben

Beginne am Bahnhof. Das Fremdenverkehrsamt der Stadt sagt, die Estación Fin del Mundo zeige Werkstätten und alte Fotos, dazu einen Geschenkeladen und ein Café, während du wartest.81 Ihre Werkstätten reparieren und stimmen Lokomotiven, Kessel und jedes System der Züge ab.26 Fotos des Betreibers zeigen Lokomotiven namens Camila und Zubieta an der Parkstation sowie Porta an La Macarena.82,83,84 Ein Werkstattbesuch ist nur möglich, wenn der Betrieb es zulässt.28

An Bord wird die Geschichte zum Kommentar. Ein aufgezeichneter Guide in 10 Sprachen erzählt die Geschichte der Gefangenen abschnittsweise.29 An La Macarena, der Halt am Wasserfall, wo die Gefangenenlok einst Wasser aufnahm, zeigen jüngste Arbeiten eine Lokomotive mit Trichtern als offenen Rundgang durch die Eisenbahn-Geschichte.39,85 Schau unterwegs in den Wald und stell dir vor, wie die Hänge von Hand für Brennholz gerodet wurden.

Beende den Tag im alten Gefängnis in der Stadt. Das Maritime und Gefängnis-Museum hat von 10:00 bis 20:00 geöffnet, Erwachsenentickets kosten ab ARS 50.000 ab dem 1. Oktober 2026.47,86 Das Ticket gilt zwei Tage hintereinander und wird nur am Museum verkauft.63 Das Museum empfiehlt, zwei Stunden einzuplanen.64 Kinder unter 12 Jahren gehen mit einem Erwachsenen kostenlos hinein, was einen einfachen Familienausflug zusammen mit der Zugfahrt am selben oder am nächsten Tag ermöglicht.30 Hinterlasse große Taschen im Hotel, da das Museum Gepäck und große Rucksäcke abweist.87

FAQ

Auf kurze Fragen folgen kurze Antworten.

Wurde der Zug zum Ende der Welt wirklich von Gefangenen gebaut?
Ja, zumindest die ursprüngliche Strecke.

Das Museum erklärt, dass Strafgefangene die südlichste Eisenbahnlinie bauten, die Holz und Stein transportierte.34

Wann wurde die Gefängnisbahn stillgelegt?
Mit dem Gefängnis im Jahr 1947.

Der Betreiber verknüpft das Ende der Gefangenenstrecke mit der endgültigen Schließung des Gefängnisses 1947.75

Welche Spurweite hatte die Gefangenenbahn?
600 mm

Das Museum gibt der Gefangenenstrecke eine Spurweite von 600 mm an.3

Wie lang war die ursprüngliche Strecke?
Über 22 km, laut einer Angabe des Museums.

Das Museum nennt einmal über 22 km und an anderer Stelle 25 km.23,66

Wann startete der Touristenzug?
Seine Wiederbelebung begann 1994.

Der Betreiber datiert die Rückeroberung der Strecke als Touristenfahrt auf 1994.5

Kann man das alte Gefängnis besichtigen?
Ja, es ist heute ein Museum.

Es hat von 10:00 bis 20:00 geöffnet; Tickets gibt es nur vor Ort.47,63

Wurden die ersten Züge von Tieren gezogen?
Ja, von Ochsen.

Die ersten Wagen fuhren auf Holzschienen und wurden von Ochsen gezogen.22

Quellen

  1. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  2. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  3. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  4. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  5. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  6. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  7. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · City of Ushuaia ↩
  8. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  9. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  10. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  11. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  12. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  13. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  14. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  15. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  16. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  17. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  18. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  19. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  20. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  21. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  22. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  23. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  24. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  25. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  26. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestros talleres ↩
  27. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  28. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  29. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  30. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  31. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  32. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  33. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  34. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  35. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  36. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  37. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  38. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena
  39. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  40. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  41. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  42. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  43. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  44. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · City of Ushuaia
  45. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · City of Ushuaia
  46. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  47. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  48. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  49. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · Nationalpark Tierra del Fuego
  50. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · Walking in the Park
  51. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  52. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · Nationalpark Tierra del Fuego
  53. Administración de Parques Nacionales · Información para visitantes 2024 (PDF leaflet)
  54. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  55. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  56. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  57. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  58. Administración de Parques Nacionales · Horarios y cómo llegar, Parque Nacional Tierra del Fuego
  59. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · How to get here?
  60. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · How to get here?
  61. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · How to get here?
  62. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · How to get here?
  63. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  64. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  65. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  66. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  67. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  68. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  69. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  70. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  71. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  72. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  73. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  74. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  75. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  76. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  77. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  78. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  79. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  80. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  81. Secretaría de Turismo, Municipalidad de Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  82. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  83. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  84. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  85. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena ↩
  86. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  87. Museo Marítimo y del Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩

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