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Histoire du Train du Bout du Monde: le chemin de fer des forçats d’Ushuaia

La version courte

Le Train du Bout du Monde est né comme une voie ferrée pénitentiaire: les détenus de la prison d’Ushuaia l’ont construite pour transporter du bois et de la pierre. Il est resté silencieux après la fermeture du pénitencier, avant d’être relancé comme attraction patrimoniale pour les visiteurs.

Faits historiques

  • Le pénitencier a fermé le 21 mars 19474
  • Relancé comme attraction touristique en 19945
  • Ancienne voie à écartement de 600 mm3

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Le train, le parc et l’île

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Carte reliant l’ancienne prison d’Ushuaia en ville à la vallée du Pipo, jusqu’aux gares du train, zone autrefois desservie par la voie ferrée des détenus

  1. L’ancien pénitencier construit par les détenus, aujourd’hui transformé en musée maritime et du Presidio; ouvert de 10:00 à 20:00.

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  2. Capitale de la province de Terre de Feu, à l’extrémité sud de la Patagonie.

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  3. Gare principale sur la Route 3 au km 3065, à environ 8 km du centre-ville; le seul point d’embarquement.

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  4. L’arrêt à mi-parcours: une pause d’environ 20 minutes hors du train, avec une gloriette au-dessus de la vallée du Pipo.

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  5. Terminus dans le parc national; le train attend 10 à 15 minutes avant de faire demi-tour.

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  6. Zone de camping gratuite dans la vallée du Pipo et départ du sentier de la cascade; les voies passent à proximité.

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© OpenStreetMap contributors · données de carte

L’histoire du Train du Bout du Monde commence dans une prison: des détenus posèrent les premiers rails pour transporter du bois et de la pierre afin de construire la prison qu’ils bâtissaient eux-mêmes. Voici comment cette ligne est devenue l’excursion d’aujourd’hui.

Équipe éditoriale, endoftheworldtrain.com · Mis à jour le 11 novembre 2026 · 8 minutes

Les bases

  • Pourquoi une prison ?L’État voulait une colonie pénale pour peupler l’île et affirmer sa souveraineté.1
  • Les premiers railsDes rails en bois et des bœufs jusqu’à l’arrivée de la voie Decauville en 1908.2
  • L’écartementLa ligne des prisonniers roulait sur une voie de 600 mm.3
  • La finLa prison ferma le 21 mars 1947 par décret présidentiel.4
  • Le renouveauLa ligne fut récupérée comme excursion touristique à partir de 1994.5

Pourquoi l’Argentine installa une prison au bout du monde

L’histoire du Train du Bout du Monde prend tout son sens quand on comprend ce qu’était Ushuaia avant les rails. Les premiers habitants de ces rivages étaient les Yámana, un peuple de canoéistes qui, pendant des millénaires, vécurent surtout de la chasse aux lions de mer, selon la page historique de l’opérateur ferroviaire.6 L’État argentin arriva tard: l’office de tourisme de la ville situe la fondation de la sous-préfecture d’Ushuaia au 12 octobre 1884.7 Pendant des années, l’établissement resta minuscule et difficile d’accès.

La réponse choisie par Buenos Aires fut une prison. Le 3 janvier 1896, le président intérimaire Julio Roca signa le décret 3335 pour créer une colonie pénale en Terre de Feu, comme l’indique le Musée maritime.8 L’opérateur résume la logique sans détour: une colonie pénale devait aider à peupler l’île et affirmer la souveraineté argentine dans l’extrême sud.1 Les prisonniers devaient servir de main-d’œuvre.

Il existait déjà une prison militaire sur l’Isla de los Estados, l’île rocheuse à l’est de la Terre de Feu. Le musée précise qu’elle fut transférée à Ushuaia en 1902 pour des raisons humanitaires, alors que la ville comptait une quarantaine de maisons.9 Un premier projet envisageait une colonie pénale de 580 détenus à la baie Lapataia, avec quelque 2 500 hectares réservés près de la frontière chilienne.10 Cette colonie ne vit jamais le jour, mais la prison en ville, elle, fut construite et avait besoin de bois.

Alors et aujourd’hui

Le train des prisonniers et celui d’aujourd’hui

Le train des forçatsLe train actuel
UtilitéBois, pierres et marchandisesBalade patrimoniale pour les visiteurs
DuréePlus de 22 km à son apogéeUn parcours de 7 km
Écartement600 mmVoie étroite
DépartsAu préside en villeGare principale sur la Ruta 3
Premières motorisationsBœufs, puis vapeurLocomotives conservées par l’atelier

Ancienne ligne du Musée maritime et du Préside; parcours actuel de l’opérateur.22,3,23,24,25,26

Une prison construite par ses propres détenus

La première pierre de la prison d’Ushuaia fut posée le 15 septembre 1902.12 Les travaux furent dirigés par l’ingénieur Catello Muratgia et réalisés par les détenus eux-mêmes, à l’aide de pierre, de mortier, de bois et de tôle.13 Le musée date la fin de la construction de la Prison nationale en 1920, après des années de labeur pénitentiaire.14 Chaque bloc de pierre et chaque poutre devaient être taillés, transportés et hissés au bord du canal Beagle.

En 1920, le bâtiment comptait 5 pavillons avec 76 cellules chacune, tournées vers l’extérieur.15 Les 386 cellules étaient prévues pour un seul détenu, mais à un moment donné, la prison abritait quelque 600 inmates.16 Les détenus les plus dangereux perdaient leur nom et étaient désignés par un numéro.17 Certains prisonniers devinrent célèbres en Argentine, parmi eux Mateo Banks, Cayetano Santos Godino et l’anarchiste Simón Radowitsky, dont les histoires sont encore racontées par le musée.18

La prison gérait aussi une grande partie de la jeune ville. Ses 30 secteurs de travail incluaient plusieurs activités en dehors des murs, précise le musée.19 Les ateliers pénitentiaires offrirent à Ushuaia sa première presse d’imprimerie, son téléphone, son électricité et ses services de lutte contre l’incendie.20 Les détenus au bon comportement travaillaient à l’extérieur du bâtiment, abattant du bois dans les forêts accessibles en train depuis le centre-ville.21 Ce détail est à l’origine de la ligne que vous empruntez aujourd’hui: une prison avait besoin de combustible et de bois, et la forêt se trouvait à des kilomètres.

La prison en chiffres

L’évolution de l’ampleur de la prison d’Ushuaia

  • Pavillons5
  • Secteurs de travail30
  • Cellules par pavillon76
  • Découvrez l’histoire du train des forçats386
  • Les détenus à l’apogée de l’activité600

Chiffres tirés de l’histoire du préside et du Musée maritime.15,19,16

Des bœufs sur rails en bois à la vapeur

La première ligne n’était guère une voie ferrée. Le musée décrit des rails en bois, une ligne surnommée le Xylo-carril, et de petits wagons tirés par des bœufs.22 Le directeur de la prison Catello Muratgia demanda l’achat de rails Decauville pour transporter plus vite la roche et le bois de chauffage, et jusqu’à l’arrivée de ce matériel en 1908, les rails en bois et les bœufs firent le travail.2 Ce devait être une progression lente et boueuse sur les pentes boisées au-dessus de la baie.

La vapeur arriva avec les rails métalliques. Un décret de 1911 autorisa l’achat d’une locomotive à vapeur de 25 chevaux-vapeur, accompagnée de 3 000 mètres de voie et de six wagons de types variés.31 La page en espagnol du musée ajoute que l’acquisition du train Decauville fut autorisée en 1913.32 D’anciennes photographies montrent une locomotive Orenstein & Koppel et une Jüng, que le musée situe vers 1910 et 1928.33 Les propres pages du musée indiquent 1910 et 1913 comme années d’ouverture de la ligne des forçats, aussi vaut-il mieux considérer ces dates avec prudence.34,35

Quelle que soit l’année d’ouverture, l’écartement était étroit. Le train des prisonniers roulait sur une voie de 600 mm, propriété du ministère de la Justice et de son service pénitentiaire.3 Sa mission consistait à transporter du bois et de la pierre, ainsi que des marchandises entre le quai et la prison.3 Le train à vapeur du Bout du Monde d’aujourd’hui conserve cette échelle miniature, qui fait partie de son charme: les wagons semblent petits, et la locomotive est si proche qu’on entend chaque battement de son échappement.

Planifiez votre journée historique

Quelle partie de l’histoire vous attire ?

Choisissez l’arrêt qui correspond à l’immersion souhaitée.

  • Si Je veux l’histoire complète du préside

    Le musée en ville

    Ses pavillons abritent les cellules et les collections maritimes et antarctiques.27

  • Si J’adore les vieilles machines

    Les ateliers de la gare

    Les ateliers réparent moteurs et chaudières; les visites dépendent des opérations.26,28

  • Si Je veux mêler histoire et paysages

    Le trajet en train lui-même

    Le guide audio raconte l’histoire des prisonniers, tronçon par tronçon.29

  • Si J'ai des enfants avec moi

    Balade en train, puis visite du musée

    Les moins de 12 ans accompagnés d’un adulte entrent gratuitement au musée.30

Où vit l’histoire

Lieux pour voir le passé ferroviaire du préside

En ville

L’ancienne prison

Musée maritime et du Préside

  • Ouverture10 h à 20 h
  • Prévoir2 heures
  • BilletValable 2 jours
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Départ du parcours

Estación Fin del Mundo

Gare principale, Ruta 3

  • Depuis le centre-ville8 km
  • VoirAteliers et anciennes photos
  • Enregistrement45 minutes avant
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Arrêt intermédiaire

Arrêt La Macarena

Cascade en ligne

  • ÉtapeEnviron 20 minutes
  • HistoireAncien point d’eau pour la locomotive
  • VoirBelvédère de la vallée du Pipo
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Où passait la ligne des forçats

La voie ferrée de la prison était bien plus longue que l’excursion actuelle. Le musée indique que sa longueur varia au fil du temps et atteignit plus de 22 km, tandis que la page historique de l’opérateur évoque 25 km.23,66 Elle longeait l’avenue Maipú, passait devant le campement du mont Susana et se divisait en plusieurs branches vers ce qui est aujourd’hui le parc national.66 À partir de 1908, le réseau gravissait les pentes du cerro Susana, pénétrait dans la vallée du Pipo et atteignait le cañadón del Toro, désormais intégré au parc.67

L’office de tourisme de la ville décrit la même finalité en termes plus simples: le train quittait la prison pour la pente du mont Susana afin d’aller chercher du bois et de la pierre pour les constructions.68 Le service du parc national recense des travaux d’exploitation forestière près du canal Beagle du début du XXe siècle jusqu’en 1960 parmi les sites historiques du parc.69 En empruntant cette ligne aujourd’hui, vous traversez la même vallée où des équipes de détenus abattaient et chargeaient autrefois des troncs.

La carte sur cette page montre l’ancienne prison en ville, la ligne du Train du Bout du Monde dans la vallée occidentale d’Ushuaia, et les gares de l’excursion moderne. L’opérateur précise que le train touristique recrée les derniers kilomètres de la ligne historique des forçats.70 Ainsi, les 7 km que vous parcourez aujourd’hui ne sont qu’un court tronçon d’un réseau bien plus vaste qui débutait autrefois dans les rues de la ville.24 Le reste de l’ancienne plateforme a depuis longtemps disparu, recouvert par la forêt ou englobé par la ville en expansion.

De la colonie pénitentiaire au voyage touristique

La voie ferrée pénitentiaire à travers les époques

  1. 1884

    Base navale

    L’Argentine installe une base navale permanente sur le canal.11

  2. 1896

    Colonie pénale décrétée

    Le décret 3335 prévoit une colonie pénale sur l’île.8

  3. 1902

    Début de la prison

    La première pierre est posée le 15 septembre.12

  4. 1908

    Rails métalliques

    La voie Decauville remplace les rails en bois et les bœufs.2

  5. 1947

    Fermeture de la prison

    Fermée le 21 mars par décret présidentiel.4

  6. 1994

    Relance de la ligne

    La ligne est récupérée comme trajet touristique.5

L’hiver sur le train des forçats

Le musée conserve un souvenir frappant de la ligne enneigée. Alfonso Lavado, un homme né et élevé à Ushuaia, se souvient que les gardiens de la prison arrivaient à 6 heures du matin car à 7 heures les détenus partaient en train.71 En hiver, une équipe de travail de 50 à 60 hommes marchait devant avec des pelles, déblayant la voie tandis que le petit train les suivait lentement.71 C’est une image vivante de la façon dont on atteignait la forêt pendant les mois froids.

Le même récit indique que vers le kilomètre 5 ou 8, il y avait des ravins où les détenus creusaient des tunnels dans la neige.72 Seuls les prisonniers au comportement irréprochable sortaient travailler, tandis que les autres restaient à l’intérieur pour nettoyer et peindre une prison maintenue impeccable. Les détenus préparaient du bois de chauffage en hiver comme en été, rappelant que toute la ville dépendait du combustible que cette ligne descendait des pentes.

Les locomotives changèrent aussi. Dans ce même souvenir, la première machine était une petite locomotive qui dura environ 25 ans, suivie d’un modèle plus puissant sur un écartement légèrement plus large capable de transporter plus de marchandises.73 Quand vous roulez en juillet devant des congères le long du Pipo, pensez à ces équipes qui dégageaient la voie à la main. Le parc national recense encore les récits du train et des évasions de détenus comme faisant partie de son patrimoine immatériel.74

Vidéo

L’histoire sombre du pénitencier d’Ushuaia, la ville à la fin du monde

MARCUS VALE - The Vanished States sur YouTube · La vidéo ne se charge qu’au lancement.

On sait qu’il était jadis équipé de rails en bois et s’appelait Xylo-carril (chemin de fer en bois). Ses petits wagons étaient tirés par des bœufs
Musée maritime et du Presidio de Ushuaia22

Avant la visite du musée

Checklist pour la visite du musée du Presidio

Billets et horaires3

  • Achetez vos billets au musée: ils ne sont pas vendus en ligne.63
  • Prévoyez 2 heures pour la visite.64
  • Conservez votre billet: il est valable 2 jours de suite.63

Pendant la montée3

  • Choisissez la langue de votre guide audio à bord.29
  • Présentez-vous 45 minutes avant le départ.65
  • Repérez l’ancien point d’eau à La Macarena.39

Fermeture, silence et renaissance

La prison ferma le 21 mars 1947 par décret présidentiel de Juan Domingo Perón.4 L’opérateur lie la fin du train des forçats à cette fermeture, après des décennies d’existence quotidienne à Ushuaia.75 Les bâtiments passèrent à la marine, et une base navale y fut installée en 1950.76 Sans détenus pour transporter le bois, les rails perdirent leur utilité, et pendant des années la ligne resta silencieuse.

La renaissance vint de mains privées. L’opérateur situe une nouvelle étape en 1994, lorsque l’itinéraire historique commença à être restauré en excursion touristique et patrimoine.5 Sa page historique cite Enrique Quique Díaz comme le principal artisan de cette initiative.77 Depuis 2017, l’entreprise est gérée par de nouveaux propriétaires locaux.78 Après plus de 30 ans, l’opérateur qualifie le train de pièce maîtresse du tourisme d’Ushuaia.79

Le bâtiment de la prison fut lui aussi sauvé. Il fut déclaré Monument historique national par la loi en avril 1997.80 Aujourd’hui, ses pavillons abritent un musée maritime, un musée de l’Antarctique et une galerie d’art marin.27 L’office de tourisme de la ville qualifie l’ancienne prison, construite par les détenus eux-mêmes, de patrimoine vivant de la Terre de Feu.46 Ensemble, le musée et le train racontent la même histoire depuis les deux extrémités de l’ancienne ligne.

Découvrir l’histoire de la voie ferrée aujourd’hui

Commencez par la gare. L’office de tourisme de la ville indique que la gare du Bout du Monde présente les ateliers de maintenance et de vieilles photographies, avec une boutique de souvenirs et un café où patienter.81 Ses ateliers réparent et entretiennent les moteurs, les chaudières et tous les systèmes dont les locomotives ont besoin.26 Les photographies de l’opérateur montrent des locomotives nommées Camila et Zubieta à la gare du parc, et Porta à La Macarena.82,83,84 Une visite des ateliers n’est possible que lorsque les opérations le permettent.28

À bord, l’histoire devient commentaire. Un guide enregistré en 10 langues raconte l’histoire des forçats section par section.29 À La Macarena, l’arrêt près de la cascade où la locomotive des prisonniers faisait autrefois le plein d’eau, des travaux récents ont ajouté une locomotive avec des trémies en guise de parcours en plein air à travers l’histoire ferroviaire.39,85 Observez la forêt en chemin en pensant aux forçats, et imaginez ces mêmes pentes défrichées à la main pour le bois de chauffage.

Terminez en ville à l’ancienne prison. Le Musée maritime et pénitentiaire est ouvert de 10 h à 20 h, et les billets d’entrée pour les adultes coûtent 50 000 ARS à partir du 1er octobre 2026.47,86 Le billet est valable deux jours consécutifs et ne s’achète qu’au musée.63 Le musée recommande de prévoir deux heures de visite.64 Les enfants de moins de 12 ans accompagnés d’un adulte entrent gratuitement, ce qui en fait une sortie familiale facile à associer à l’excursion le même jour ou le lendemain.30 Laissez vos gros bagages à l’hôtel, car le musée refuse les valises et les grands sacs à dos.87

FAQ

À question rapide, réponse rapide.

Le train de la Fin du Monde a-t-il vraiment été construit par des prisonniers ?
Oui, la ligne d’origine l’a été.

Le musée indique que le train le plus au sud fut construit par des forçats, utilisé pour transporter du bois et de la pierre.34

Quand la voie ferrée pénitentiaire a-t-elle fermé ?
Avec la prison, en 1947.

L’exploitant fait coïncider la fin de la ligne des détenus avec la fermeture définitive de la prison en 1947.75

Quel écartement utilisait la voie des prisonniers ?
600 mm.

Le musée attribue un écartement de 600 mm à la ligne des prisonniers.3

Quelle était la longueur de la ligne d’origine ?
Plus de 22 km, selon un décompte du musée.

Le musée indique plus de 22 km en un endroit et 25 km ailleurs.23,66

Quand le train touristique a-t-il démarré ?
Sa renaissance a débuté en 1994.

L’exploitant situe le retour de la ligne comme trajet touristique à 1994.5

Puis-je visiter l’ancienne prison ?
Oui, elle est désormais un musée.

Elle est ouverte de 10:00 à 20:00; les billets ne s’achètent qu’au musée.47,63

Les premiers trains étaient-ils tirés par des animaux ?
Oui, par des bœufs.

Les premiers wagons roulaient sur des rails en bois et étaient tirés par des bœufs.22

Sources

  1. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  2. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  3. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  4. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  5. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  6. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  7. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · City of Ushuaia ↩
  8. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  9. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  10. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  11. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  12. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  13. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  14. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  15. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  16. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  17. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  18. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  19. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  20. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  21. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  22. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  23. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  24. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  25. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  26. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestros talleres ↩
  27. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  28. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  29. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  30. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  31. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  32. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  33. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  34. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  35. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  36. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  37. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  38. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena
  39. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  40. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  41. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  42. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  43. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  44. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · City of Ushuaia
  45. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · City of Ushuaia
  46. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  47. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  48. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  49. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · Parc national de Tierra del Fuego
  50. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · Walking in the Park
  51. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  52. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · Parc national de Tierra del Fuego
  53. Administración de Parques Nacionales · Información para visitantes 2024 (PDF leaflet)
  54. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  55. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  56. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  57. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  58. Administración de Parques Nacionales · Horarios y cómo llegar, Parque Nacional Tierra del Fuego
  59. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · How to get here?
  60. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · How to get here?
  61. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · How to get here?
  62. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · How to get here?
  63. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  64. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  65. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  66. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  67. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  68. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  69. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  70. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  71. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  72. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  73. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  74. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  75. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  76. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  77. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  78. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  79. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  80. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  81. Secrétariat du tourisme, Municipalité d’Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  82. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  83. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  84. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  85. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena ↩
  86. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  87. Musée maritime et du Presidio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩

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