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História do Comboio do Fim do Mundo: a ferrovia dos condenados de Ushuaia

A versão curta

O comboio do Fim do Mundo começou como ferrovia de presos: os reclusos da prisão de Ushuaia construíram-na para transportar madeira e pedra, calou-se quando a prisão fechou e foi mais tarde reativado como passeio de herança para visitantes.

Factos históricos

  • Prisão fechada a 21 de março de 19474
  • Reativado como passeio turístico em 19945
  • Via antiga de via estreita de 600 mm3

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O comboio, o parque e a ilha

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Mapa da antiga prisão de Ushuaia na cidade, ao longo do vale do Pipo, até às estações do comboio, a zona que a linha dos condenados outrora atingia

  1. A prisão construída por condenados, hoje Museu Marítimo e do Presídio; aberto das 10:00 às 20:00.

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  2. Capital da província de Tierra del Fuego, no extremo sul da Patagónia.

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  3. Estação principal na Ruta 3 no km 3065, a cerca de 8 km do centro; único local para embarcar.

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  4. Paragem a meio da viagem: cerca de 20 minutos fora do comboio, com um miradouro sobre o vale do Pipo.

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  5. Fim da linha dentro do parque nacional; o comboio espera 10 a 15 minutos antes de regressar.

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  6. Área de campismo gratuita no vale do Pipo e início da caminhada para a cascata; os carris passam mesmo ao lado.

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© OpenStreetMap contributors · dados do mapa

A história do Comboio do Fim do Mundo começa com uma prisão: os condenados assentaram os primeiros carris para transportar madeira e pedra para construir a cadeia onde estavam presos. Descobre como essa linha se transformou no passeio de hoje.

Equipa editorial, endoftheworldtrain.com · Atualizado a 11 de novembro de 2026 · Demora 8 min

Noções básicas

  • Porque uma prisãoO estado queria uma colónia penal para povoar a ilha e afirmar a soberania.1
  • Primeiros carrisCarris de madeira e bois até a via Decauville chegar em 1908.2
  • A bitolaA linha dos presos funcionava numa bitola de 600 mm.3
  • O finalA prisão fechou a 21 de março de 1947 por decreto presidencial.4
  • A redescobertaA linha foi recuperada como passeio turístico a partir de 1994.5

Porque a Argentina pôs uma prisão no fim do mundo

A história do Comboio do Fim do Mundo só faz sentido quando vês o que era Ushuaia antes dos carris. Os primeiros habitantes destas terras foram os Yámana, um povo de canoas que, durante milhares de anos, viveu sobretudo da caça a leões-marinhos, segundo a página de história do operador do comboio.6 O estado argentino chegou tarde: a câmara de turismo da cidade data a fundação da Subprefeitura de Ushuaia a 12 de outubro de 1884.7 Durante anos, o povoado manteve-se pequeno e de difícil acesso.

A resposta que Buenos Aires escolheu foi uma prisão. A 3 de janeiro de 1896, o presidente interino, Julio Roca, assinou o Decreto 3335 para criar uma colónia penal na Terra do Fogo, regista o Museu Marítimo.8 O operador resume o raciocínio de forma clara: uma colónia penal ajudaria a povoar a ilha e a afirmar a soberania argentina no extremo sul.1 Os presos seriam a mão de obra.

Já existia uma prisão militar na Ilha dos Estados, a ilha rochosa a leste da Terra do Fogo. O museu diz que foi transferida para Ushuaia em 1902 por razões humanitárias, numa altura em que a cidade tinha cerca de 40 casas.9 Um primeiro plano imaginava uma colónia penal para 580 reclusos na Baía Lapataia, com cerca de 2 500 hectares reservados perto da fronteira com o Chile.10 Essa colónia nunca se concretizou, mas a prisão na cidade sim, e precisava de madeira.

Então e agora

O comboio dos presos e a viagem de hoje

Comboio dos presosComboio atual
FunçãoMadeira, pedra e mercadoriasViagem de património para visitantes
DuraçãoMais de 22 km na sua extensão máximaPercurso de 7 km
Bitola600 mmBitola estreita
IniciaNo presídio da cidadeEstação principal na Ruta 3
Energia inicialBoiadas, depois vaporLocomotivas guardadas pela oficina

Linha antiga do Museu Marítimo e Penitenciário; percurso atual do operador.22,3,23,24,25,26

Uma prisão construída pelos próprios condenados

A pedra fundamental da prisão de Ushuaia foi lançada a 15 de setembro de 1902.12 A construção foi dirigida pelo engenheiro Catello Muratgia e executada pelos próprios condenados, que usaram pedra, argamassa, madeira e chapa metálica.13 O museu data a conclusão da prisão nacional a 1920, após anos de trabalho forçado.14 Cada bloco de pedra e cada viga teve de ser cortado, transportado e erguido à beira do Canal de Beagle.

Em 1920, o edifício tinha 5 pavilhões com 76 celas cada, viradas para o exterior.15 As 386 celas eram para um único preso, mas, num dado momento, a penitenciária albergou cerca de 600 reclusos.16 Os condenados mais perigosos perdiam os nomes e eram conhecidos por números.17 Alguns presos tornaram-se notórios na Argentina, entre eles Mateo Banks, Cayetano Santos Godino e o anarquista Simón Radowitsky, cujas histórias o museu ainda conta.18

A prisão também administrava grande parte da jovem cidade. Os seus 30 setores de trabalho incluíam vários fora dos muros, segundo o museu.19 As oficinas prisionais deram a Ushuaia a sua primeira prensa tipográfica, o telefone, a eletricidade e os serviços de incêndio.20 Presos com bom comportamento trabalhavam fora do edifício, abatendo madeira em florestas a que chegavam de comboio desde o centro da cidade.21 Este último detalhe é a semente da ferrovia que hoje percorres: uma prisão precisava de combustível e madeira, e a floresta ficava a quilómetros de distância.

A prisão em números

O tamanho a que a prisão de Ushuaia cresceu

  • Pavilhões5
  • Setores de trabalho30
  • Celhas por pavilhão76
  • Células individuais386
  • Detentos em número recorde600

Dados da história do presídio do Museu Marítimo e Penitenciário.15,19,16

Dos bois aos carris de aço

A primeira linha mal merecia o nome de ferrovia. O museu descreve carris de madeira, uma linha alcunhada de Xilo-carril, e pequenas carroças puxadas por bois.22 O diretor da prisão, Catello Muratgia, pediu autorização para comprar carris Decauville próprios, de modo a transportar rocha e lenha mais depressa, e até essa material chegar, em 1908, os carris de madeira e os bois fizeram o trabalho.2 Deve ter sido um percurso lento e lamacento nas encostas florestais acima da baía.

O vapor chegou com os carris de metal. Um decreto de 1911 abriu caminho para a compra de uma locomotiva a vapor de 25 HP, juntamente com 3 000 m de carris e seis vagões de diferentes tipos.31 A página em espanhol do museu acrescenta que a compra do comboio Decauville foi autorizada em 1913.32 Fotografias antigas mostram locomotivas Orenstein & Koppel e Jüng, que o museu julga datar de 1910 e 1928.33 As próprias páginas do museu indicam 1910 e 1913 como os anos de abertura da linha dos condenados, por isso trata qualquer data única com cautela.34,35

Qualquer que tenha sido o ano de abertura, a bitola era estreita. O comboio dos presos circulava numa bitola de 600 mm, propriedade do Ministério da Justiça e do seu serviço prisional.3 A sua função era transportar madeira e pedra e movimentar mercadorias entre o cais e a prisão.3 O comboio a vapor do Fim do Mundo mantém hoje essa escala de brinquedo, que faz parte do seu encanto: os vagões parecem pequenos, e a locomotiva fica tão perto que consegues ouvir cada batida do escape.

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  • Se Quero a história completa do presídio

    O museu na cidade

    Os seus pavilhões guardam as celas, além das coleções marítimas e antárticas.27

  • Se Adoro máquinas antigas

    As oficinas da estação

    As oficinas reparavam motores e caldeiras; as visitas dependem das operações.26,28

  • Se Quero história com paisagem

    A própria viagem de comboio

    O audioguia conta a história dos presos trecho a trecho.29

  • Se Tenho crianças comigo

    Viagem de comboio, depois o museu

    Crianças com menos de 12 anos acompanhadas entram no museu sem pagar.30

Onde a história vive

Locais para ver o passado da ferrovia prisional

Na cidade

A antiga prisão

Museu Marítimo e Penitenciário

  • Abre10:00 às 20:00
  • Permite2 horas
  • BilheteVálido por 2 dias
Ver datas

Início da viagem

Estação do Fim do Mundo

Estação principal, Ruta 3

  • Do centro8 km
  • VerOficinas e fotos antigas
  • Check-in45 minutos antes
Ver datas

Paragem intermédia

Paragem da La Macarena

Cascata na linha

  • ParagemCerca de 20 minutos
  • HistóriaAntigo ponto de água para a máquina
  • VerMiradouro do vale do Pipo
Ver datas

Onde passava a linha dos condenados

A ferrovia da prisão era muito mais comprida do que o passeio turístico. O museu diz que o seu comprimento variou ao longo do tempo e chegou a mais de 22 km, enquanto a página de história da prisão indica 25 km.23,66 Passava junto à rua Maipú, atravessava o acampamento do Monte Susana e dividia-se em ramais na direção do que é hoje o parque nacional.66 A partir de 1908, a rede subia as encostas do Cerro Susana, entrava no vale do Pipo e chegava ao Cañadón del Toro, hoje dentro do parque.67

A câmara de turismo da cidade descreve o mesmo propósito em termos mais simples: o comboio saía da prisão rumo à encosta do Monte Susana para ir buscar madeira e pedra para a construção.68 O serviço do parque nacional lista trabalhos de extração de madeira junto ao Canal de Beagle desde o início do século XX até 1960 entre os sítios históricos do parque.69 Ao percorrer hoje a linha, atravessas o mesmo vale onde as equipas de condenados abatiam e carregavam toros.

O mapa nesta página mostra a antiga prisão na cidade, a ferrovia do Fim do Mundo no vale ocidental de Ushuaia e as estações do passeio moderno. O operador diz que o comboio turístico recria os últimos quilómetros da histórica linha dos presos.70 Por isso, os 7 km que percorres hoje são um pedaço curto de uma rede muito mais longa que, outrora, começava nas ruas da cidade.24 O resto do antigo leito da via já há muito regressou à floresta ou ficou debaixo da cidade em crescimento.

Da colónia ao passeio turístico

A linha-prisão ao longo dos anos

  1. 1884

    Base naval

    A Argentina instala uma base naval permanente no canal.11

  2. 1896

    Colónia penal decretada

    O decreto 3335 prevê uma colónia penal na ilha.8

  3. 1902

    Início da prisão

    A pedra fundamental é lançada a 15 de setembro.12

  4. 1908

    Carris metálicos

    Os carris Decauville substituem os de madeira e os bois.2

  5. 1947

    Fechamento da prisão

    Fechou a 21 de março por decreto presidencial.4

  6. 1994

    Linha reativada

    A linha é recuperada como passeio turístico.5

O inverno no comboio dos condenados

O museu guarda uma memória notável da linha coberta de neve. Alfonso Lavado, um homem nascido e criado em Ushuaia, recordou que os guardas da prisão chegavam às 6 da manhã porque, às 7, os condenados partiam de comboio.71 No inverno, uma equipa de trabalho de 50 ou 60 homens ia à frente com pás, a limpar a via enquanto o pequeno comboio avançava lentamente atrás.71 É uma imagem viva de como se chegava à floresta nos meses frios.

O mesmo relato diz que, por volta do quilómetro 5 ou 8, havia ravinas onde os condenados abriam túneis na neve.72 Só os presos bem-comportados iam trabalhar lá fora, lembrava-se ele, enquanto os outros ficavam dentro a limpar e a pintar uma prisão mantida imaculada. Os presos preparavam lenha no inverno e no verão, um lembrete de que toda a cidade dependia do combustível que esta linha trazia das encostas.

As máquinas também mudaram. No mesmo relato, a primeira locomotiva era uma máquina pequena que durou cerca de 25 anos, seguida de outra maior, numa bitola ligeiramente mais larga, capaz de transportar mais carga.73 Quando fores de comboio em julho, passando por bancos de neve ao longo do Pipo, pensa nessas equipas a abrir a via à mão. O parque nacional ainda conta as histórias do comboio e das fugas de condenados como parte do seu património imaterial.74

Vídeo

A história sombria da prisão de Ushuaia no fim do mundo

MARCUS VALE - The Vanished States no YouTube · O vídeo só carrega quando carregares em play.

Sabe-se que tinha carris de madeira e chamava-se Xylo-carril (comboio de madeira). Os seus pequenos vagões eram puxados por bois
Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia22

Antes do museu

Lista de verificação do museu da prisão

Bilhetes e horários3

  • Compra os bilhetes no museu: não são vendidos online63
  • Reserva 2 horas para a visita64
  • Guarda o bilhete: é válido dois dias seguidos63

Na viagem3

  • Escolhe o idioma do audioguia a bordo29
  • Faz check-in 45 minutos antes da partida65
  • Procura a antiga estação de água em La Macarena39

Encerramento, silêncio e renascimento

A prisão fechou a 21 de março de 1947 por decreto presidencial de Juan Domingo Perón.4 A história do operador liga o fim do comboio dos condenados ao mesmo encerramento, após décadas como parte do quotidiano de Ushuaia.75 Os edifícios passaram para a marinha, e uma base naval foi instalada neles em 1950.76 Sem condenados para transportar madeira, os carris perderam a utilidade, e durante anos a linha ficou em silêncio.

O renascimento veio das mãos privadas. O operador data uma nova fase a 1994, quando o percurso histórico começou a ser recuperado como passeio turístico e patrimonial.5 A sua página de história nomeia Enrique Quique Díaz como o principal impulsionador dessa iniciativa.77 Desde 2017, a empresa é gerida por novos donos de origem local.78 Depois de mais de 30 anos, o operador considera o comboio uma peça-chave do turismo de Ushuaia.79

A prisão também foi salva. Foi declarada Monumento Histórico Nacional por lei em abril de 1997.80 Hoje, os seus pavilhões albergam um museu marítimo, um museu antártico e uma galeria de arte marinha.27 A câmara de turismo da cidade chama à antiga prisão, construída pelos próprios presos, um património vivo da Terra do Fogo.46 Juntos, o museu e o comboio contam a mesma história dos dois extremos da antiga linha.

Ver a história da ferrovia hoje

Começa na estação. A câmara de turismo da cidade diz que a Estação do Fim do Mundo exibe as oficinas de manutenção e fotografias antigas, com uma loja de presentes e um café enquanto esperas.81 As suas oficinas repararam e afinam motores, caldeiras e todos os sistemas de que as locomotivas precisam.26 As fotografias do operador mostram locomotivas chamadas Camila e Zubieta na estação do parque e Porta na La Macarena.82,83,84 A visita às oficinas só é possível quando as operações o permitem.28

A bordo, a história torna-se comentário. Um guia gravado em 10 línguas conta a história dos condenados secção a secção.29 Em La Macarena, a paragem junto à cascata onde a locomotiva dos presos enchia água, obras recentes adicionaram uma locomotiva com contentores como passeio ao ar livre pela história ferroviária.39,85 Olha para a floresta ao longo do percurso com os condenados em mente e imagina as mesmas encostas desbravadas à mão para lenha.

Termina na cidade, na antiga prisão. O Museu Marítimo e da Prisão abre das 10:00 às 20:00, e os bilhetes de adulto custam ARS 50 000 desde 1 de outubro de 2026.47,86 O bilhete é válido por 2 dias seguidos e só se vende no museu.63 O museu recomenda reservar 2 horas.64 Crianças até 12 anos acompanhadas por um adulto entram gratuitamente, o que torna fácil combiná-lo com o passeio no mesmo dia ou no seguinte.30 Deixa as mochilas grandes no hotel, pois o museu recusa bagagens e mochilas grandes.87

Perguntas frequentes

Perguntas rápidas têm respostas rápidas.

O comboio do Fim do Mundo foi mesmo construído por presos?
Sim, a linha original foi.

O museu diz que a mão-de-obra dos condenados construiu o comboio mais a sul, usado para transportar madeira e pedra.34

Quando é que a linha-prisão fechou?
Em 1947, com a prisão.

O operador liga o fim da linha dos presos ao fecho final da prisão em 1947.75

Que bitola usava o comboio dos presos?
600 mm

O museu indica que a linha dos presos tinha 600 mm de bitola.3

Qual era o comprimento da linha original?
Mais de 22 km, segundo uma contagem do museu.

O museu refere mais de 22 km num sítio e 25 km noutro.23,66

Quando é que começou o comboio turístico?
A sua recuperação iniciou-se em 1994.

O operador data a recuperação da linha como passeio turístico a 1994.5

Posso visitar a antiga prisão?
Sim, agora é um museu.

Abre das 10:00 às 20:00; os bilhetes só se vendem no museu.47,63

Os primeiros comboios eram puxados por animais?
Sim, por bois.

Os primeiros vagões circulavam em carris de madeira e eram puxados por bois.22

Fontes

  1. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  2. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  3. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  4. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  5. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  6. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  7. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · City of Ushuaia ↩
  8. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  9. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  10. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  11. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  12. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  13. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  14. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  15. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  16. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  17. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  18. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  19. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  20. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  21. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  22. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  23. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  24. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  25. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  26. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestros talleres ↩
  27. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  28. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  29. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  30. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  31. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  32. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  33. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  34. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  35. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  36. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  37. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  38. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena
  39. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  40. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  41. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  42. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  43. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  44. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · City of Ushuaia
  45. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · City of Ushuaia
  46. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  47. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  48. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  49. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · Parque Nacional Tierra del Fuego
  50. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · Walking in the Park
  51. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  52. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · Parque Nacional Tierra del Fuego
  53. Administración de Parques Nacionales · Información para visitantes 2024 (PDF leaflet)
  54. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  55. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  56. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  57. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  58. Administración de Parques Nacionales · Horarios y cómo llegar, Parque Nacional Tierra del Fuego
  59. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · How to get here?
  60. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · How to get here?
  61. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · How to get here?
  62. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · How to get here?
  63. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  64. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  65. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  66. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  67. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  68. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  69. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  70. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  71. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  72. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  73. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Prisoners Train ↩
  74. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  75. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  76. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  77. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  78. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  79. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  80. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  81. Secretaria de Turismo, Município de Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  82. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  83. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  84. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  85. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena ↩
  86. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  87. Museu Marítimo e do Presídio de Ushuaia · Opening hours and tickets ↩

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