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Storia del Tren del Fin del Mundo: la ferrovia dei detenuti di Ushuaia

La versione breve

Il Tren del Fin del Mundo nacque come ferrovia carceraria: i detenuti del carcere di Ushuaia la costruirono per trasportare legname e pietre, rimase inattiva dopo la chiusura del penitenziario e fu poi riaperta come attrazione per i visitatori.

Curiosità storiche

  • Il carcere chiuse il 21 marzo 19474
  • Riapre come attrazione turistica nel 19945
  • Binario storico a scartamento di 600 mm3

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La ferrovia, il parco e l’isola

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Mappa dalla ex prigione di Ushuaia in città, attraverso la valle del Pipo, fino alle stazioni del treno e all’area un tempo raggiunta dalla ferrovia dei detenuti

  1. Il carcere costruito dai detenuti, oggi Museo Marittimo e del Penitenziario; aperto dalle 10:00 alle 20:00.

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  2. Capitale della provincia di Tierra del Fuego, all’estremità meridionale della Patagonia.

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  3. Stazione principale sulla Ruta 3 al km 3065, a circa 8 km dal centro; l’unico punto per salire.

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  4. La fermata di metà percorso: circa 20 minuti di sosta dal treno, con una tettoia sulla valle del Río Pipo.

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  5. Capolinea all’interno del parco nazionale; il treno aspetta 10-15 minuti prima di ripartire.

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  6. Area libera per campeggio nella valle del Río Pipo e inizio del sentiero della cascata; i binari passano vicino.

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© OpenStreetMap contributors · dati della mappa

La storia del Tren del Fin del Mundo inizia con una prigione: i detenuti posarono le prime rotaie per trasportare legname e pietre per costruire la stessa prigione che li avrebbe rinchiusi. Ecco come quella linea divenne l’attrazione di oggi.

Redazione, endoftheworldtrain.com · Aggiornato l’11 novembre 2026 · Ci vogliono 8 min

Le basi

  • Perché una prigioneLo stato volle una colonia penale per popolare l’isola e affermare la sovranità.1
  • Prime rotaieRotaie di legno e buoi fino all’arrivo della ferrovia Decauville nel 1908.2
  • Lo scartamentoLa linea dei detenuti correva su un binario da 600 mm.3
  • La fineLa prigione chiuse il 21 marzo 1947 con un decreto presidenziale.4
  • La rinascitaIl percorso fu recuperato come attrazione turistica dal 1994.5

Perché l’Argentina mise una prigione alla fine del mondo

La storia del Tren del Fin del Mundo ha senso solo se capisci com’era Ushuaia prima dei binari. I primi abitanti di queste coste furono gli Yámana, un popolo di canoisti che per migliaia di anni vissero soprattutto cacciando leoni marini, secondo quanto riporta la stessa pagina storica dell’operatore ferroviario.6 Lo stato argentino arrivò tardi: l’ufficio turistico della città data la fondazione della Sottoprefettura di Ushuaia al 12 ottobre 1884.7 Per anni dopo quella data l’insediamento rimase minuscolo e difficile da raggiungere.

La risposta che scelse Buenos Aires fu una prigione. Il 3 gennaio 1896 il presidente provvisorio Julio Roca firmò il Decreto 3335 per istituire una colonia penale in Tierra del Fuego, come registra il Museo Marittimo.8 L’operatore riassume così il ragionamento: una colonia penale avrebbe aiutato a popolare l’isola e ad affermare la sovranità argentina nell’estremo sud.1 I detenuti sarebbero stati la forza lavoro.

C’era già una prigione militare sull’Isla de los Estados, l’isola rocciosa a est di Tierra del Fuego. Il museo racconta che fu trasferita a Ushuaia nel 1902 per motivi umanitari, quando la cittadina contava circa 40 case.9 Un primo progetto prevedeva una colonia penale per 580 detenuti alla Baia di Lapataia, con circa 2.500 ettari riservati vicino al confine con il Cile.10 Quella colonia non vide mai la luce, ma la prigione in città sì, e aveva bisogno di legname.

Allora e oggi

La ferrovia dei prigionieri e il viaggio di oggi

Treno dei detenutiTreno attuale
FunzioneLegname, pietre e merciViaggio nel patrimonio per i visitatori
DurataOltre 22 km al suo apicePercorso di 7 km
Scartamento600 mmScartamento ridotto
InizioPresso il carcere in cittàStazione principale sulla Ruta 3
Energia ai primi tempiBovini, poi vaporeLocomotive conservate dal laboratorio

Vecchia linea del Museo Marittimo e del Carcere; percorso attuale dell’operatore.22,3,23,24,25,26

Una prigione costruita dai suoi stessi detenuti

La prima pietra della prigione di Ushuaia fu posata il 15 settembre 1902.12 I lavori furono diretti dall’ingegnere Catello Muratgia e portati avanti dai detenuti stessi, che usarono pietra, malta, legname e lamiera.13 Il museo data la prigione nazionale completata al 1920, dopo anni di costruzione a opera dei detenuti.14 Ogni blocco di pietra e ogni trave dovettero essere tagliati, trasportati e issati sul bordo del Canale di Beagle.

Nel 1920 l’edificio aveva 5 padiglioni con 76 celle ciascuno, tutte rivolte verso l’esterno.15 Le 386 celle erano progettate per un detenuto ciascuna, eppure in un certo periodo la struttura arrivò a ospitare circa 600 persone.16 I detenuti più pericolosi perdevano il nome e venivano identificati solo da un numero.17 Alcuni detenuti divennero famosi in Argentina, tra loro Mateo Banks, Cayetano Santos Godino e l’anarchico Simón Radowitsky, le cui storie il museo racconta ancora.18

La prigione gestiva anche gran parte della giovane cittadina. I suoi 30 settori di lavoro includevano diversi reparti all’esterno delle mura, secondo il museo.19 Le officine carcerarie diedero a Ushuaia la sua prima tipografia, il telefono, l’elettricità e i servizi antincendio.20 I detenuti con buona condotta lavoravano fuori dall’edificio, tagliando legname nelle foreste che raggiungevano in treno dal centro della città.21 Questo ultimo dettaglio è il seme della ferrovia che oggi puoi percorrere: una prigione aveva bisogno di combustibile e legname, e la foresta era a chilometri di distanza.

Il carcere in cifre

Quanto è cresciuto il penitenziario di Ushuaia

  • Padiglioni5
  • Reparti di lavoro30
  • Celle per padiglione76
  • Cella singole386
  • Detenuti al massimo600

Dati tratti dalla storia del penitenziario del Museo Marittimo e del Carcere.15,19,16

Dai buoi sulle rotaie di legno al vapore

La prima linea era quasi una ferrovia. Il museo descrive rotaie di legno, una linea soprannominata Xylo-carril, e piccoli carri trainati da buoi.22 Il direttore della prigione Catello Muratgia chiese di acquistare binari Decauville per trasportare più velocemente pietre e legna, e fino all’arrivo di quel materiale nel 1908 le rotaie di legno e i buoi fecero il lavoro.2 Dev’essere stato un tragitto lento e fangoso sulle pendici della foresta sopra la baia.

Il vapore arrivò con i binari di metallo. Un decreto del 1911 autorizzò l’acquisto di una locomotiva a vapore da 25 HP insieme a 3.000 metri di binario e sei carri di vario tipo.31 La pagina in spagnolo del museo aggiunge che l’acquisto del treno Decauville fu autorizzato nel 1913.32 Vecchie fotografie mostrano locomotive Orenstein & Koppel e Jüng, che il museo data al 1910 e al 1928.33 Le stesse pagine del museo indicano il 1910 e il 1913 come anni di apertura della linea dei detenuti, quindi prendi con cautela qualsiasi data singola.34,35

Qualunque sia l’anno di apertura, lo scartamento era ridotto. La ferrovia dei detenuti correva su un binario da 600 mm, di proprietà del Ministero della Giustizia e del suo servizio carcerario.3 Il suo compito era trasportare legname e pietre e muovere merci tra il molo e la prigione.3 Oggi il treno a vapore del Fin del Mundo conserva quella scala da giocattolo, che fa parte del suo fascino: i vagoni sembrano piccoli, la locomotiva così vicina da sentire ogni battito del suo scarico.

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Quale parte della storia ti interessa?

Scegli la fermata in base a quanto vuoi approfondire.

  • Se Voglio la storia completa del carcere

    Il museo in città

    I suoi padiglioni ospitano le celle e le collezioni marittime e antartiche.27

  • Se Mi piacciono le macchine d’epoca

    I laboratori della stazione

    I laboratori riparano motrici e caldaie; le visite dipendono dalle operazioni.26,28

  • Se Voglio storia e paesaggi

    Il viaggio in treno

    La guida audio racconta la storia dei prigionieri tratta per tratta.29

  • Se Ho con me dei bambini

    Gita in treno, poi il museo

    I bambini sotto i 12 anni accompagnati da un adulto entrano gratis al museo.30

Dove vive la storia

Luoghi per vedere il passato della ferrovia carceraria

In città

La vecchia prigione

Museo Marittimo e del Carcere

  • Apre10:00 alle 20:00
  • Consenti2 ore
  • BigliettoValido 2 giorni
Controlla le date

Inizio del viaggio

Estación Fin del Mundo

Stazione principale, Ruta 3

  • Dal centro8 km
  • VediLaboratori e vecchie foto
  • Check-in45 minuti prima
Controlla le date

Fermata intermedia

Fermata La Macarena

Cascata lungo la linea

  • FermataCirca 20 minuti
  • StoriaVecchio punto di rifornimento idrico per la motrice
  • GuardaGazebo della valle del Pipo
Controlla le date

Dove correva la linea dei detenuti

La ferrovia carceraria era molto più lunga dell’attuale percorso turistico. Il museo dice che la sua lunghezza variò nel tempo e arrivò a oltre 22 km, mentre la pagina storica della prigione ne indica 25 km.23,66 Correva lungo la via Maipú, passava il campo al Monte Susana e si divideva in diramazioni verso quella che oggi è il parco nazionale.66 Dal 1908 la rete saliva sulle pendici del Cerro Susana, entrava nella valle del Pipo e raggiungeva il Cañadón del Toro, oggi all’interno del parco.67

L’ufficio turistico della città spiega lo stesso scopo con parole più semplici: il treno partiva dalla prigione verso il versante del Monte Susana per prelevare legname e pietre per la costruzione.68 Il servizio del parco nazionale elenca i lavori di estrazione del legname vicino al Canale di Beagle dal primo Novecento fino al 1960 tra i siti storici del parco.69 Percorrendo oggi la linea, attraversi la stessa valle dove un tempo le squadre di detenuti abbattevano e caricavano i tronchi.

La mappa in questa pagina mostra l’antica prigione in città, la ferrovia del Fin del Mundo nella valle occidentale di Ushuaia e le stazioni dell’attuale percorso. L’operatore dice che il treno turistico ricrea gli ultimi chilometri della storica linea dei detenuti.70 Quindi i 7 km che percorri oggi sono solo un breve tratto di una rete molto più lunga che un tempo partiva dalle strade della città.24 Il resto del vecchio tracciato è da tempo tornato a essere foresta o coperto dalla città in espansione.

Dalla colonia al viaggio turistico

La ferrovia carceraria nel corso degli anni

  1. 1884

    Base navale

    L’Argentina istituisce una base navale permanente sul canale.11

  2. 1896

    Decreto per la colonia penale

    Il decreto 3335 prevede la creazione di una colonia penale sull’isola.8

  3. 1902

    Inizio del carcere

    La posa della prima pietra avviene il 15 settembre.12

  4. 1908

    Binari di metallo

    I binari Decauville sostituiscono quelli in legno e i buoi.2

  5. 1947

    Chiusura del carcere

    Chiuso il 21 marzo con decreto presidenziale.4

  6. 1994

    Ripresa della linea

    Il percorso viene recuperato come attrazione turistica.5

L’inverno sulla ferrovia dei detenuti

Il museo conserva un ricordo straordinario della linea nella neve. Alfonso Lavado, uomo nato e cresciuto a Ushuaia, ricordava che le guardie carcerarie arrivavano alle 6 del mattino perché alle 7 i detenuti partivano in treno.71 In inverno una squadra di lavoro di 50 o 60 uomini camminava davanti con le pale, sgombrando i binari mentre il piccolo treno li seguiva lentamente.71 È un’immagine vivida di come si raggiungeva la foresta nei mesi freddi.

Lo stesso racconto dice che intorno al chilometro 5 o 8 c’erano burroni dove i detenuti scavavano tunnel nella neve.72 Solo i detenuti ben comportati uscivano a lavorare, ricordava, mentre gli altri rimanevano dentro a pulire e dipingere una prigione tenuta immacolata. I detenuti preparavano legna da ardere in inverno come in estate, un promemoria che tutta la città dipendeva dal combustibile che questa linea portava giù dalle pendici.

Anche le locomotive cambiarono. Nello stesso racconto la prima locomotiva era una macchina piccola che durò circa 25 anni, seguita da una più grande su uno scartamento leggermente più largo in grado di trasportare più merci.73 Quando percorri la tratta a luglio tra cumuli di neve lungo il Pipo, pensa a quelle squadre che sgombravano i binari a mano. Il parco nazionale annovera ancora le storie del treno e delle fughe dei detenuti tra il suo patrimonio immateriale.74

Video

La storia oscura del carcere di Ushuaia, la città alla fine del mondo

MARCUS VALE - The Vanished States su YouTube · Il video non si carica finché non premi play.

Si sa che un tempo aveva binari di legno ed era chiamato Xylo-carril (ferrovia di legno). I suoi piccoli vagoni erano trainati da buoi
Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia22

Prima del museo

Checklist per il museo del carcere

Biglietti e orari3

  • Compra i biglietti al museo: non sono in vendita online63
  • Pianifica 2 ore per la visita64
  • Conserva il biglietto: vale per 2 giorni consecutivi63

Durante la corsa3

  • Scegli la lingua della guida audio a bordo29
  • Presentati 45 minuti prima della partenza65
  • Cerca la vecchia fermata dell’acqua a La Macarena39

Chiusura, silenzio e rinascita

La prigione chiuse il 21 marzo 1947 con un decreto presidenziale di Juan Domingo Perón.4 La storia dell’operatore lega la fine della ferrovia dei detenuti alla stessa chiusura, dopo decenni come parte della vita quotidiana di Ushuaia.75 Gli edifici passarono alla marina, e nel 1950 vi fu istituita una base navale.76 Senza detenuti a trasportare legname, i binari persero la loro funzione, e per anni la linea rimase silenziosa.

La rinascita arrivò dalle mani private. L’operatore data una nuova fase al 1994, quando il percorso storico iniziò a essere recuperato come attrazione turistica e patrimonio.5 La sua pagina storica indica Enrique Quique Díaz come il principale promotore di questa iniziativa.77 Dal 2017 la società è gestita da nuovi proprietari di origine locale.78 Dopo oltre 30 anni l’operatore definisce il treno una parte fondamentale del turismo di Ushuaia.79

Anche l’edificio carcerario fu salvato. Fu dichiarato Monumento Storico Nazionale per legge nell’aprile 1997.80 Oggi i suoi padiglioni ospitano un museo marittimo, un museo antartico e una galleria d’arte marina.27 L’ufficio turistico della città definisce la vecchia prigione, costruita dai detenuti stessi, un patrimonio vivo di Tierra del Fuego.46 Insieme, il museo e il treno raccontano la stessa storia dai due estremi della vecchia linea.

Vedere la storia della ferrovia oggi

Inizia alla stazione. L’ufficio turistico della città dice che la Stazione del Fin del Mundo espone le officine di manutenzione e vecchie fotografie, con un negozio di souvenir e un caffè mentre aspetti.81 Le sue officine riparano e mettono a punto motori, caldaie e ogni sistema di cui hanno bisogno le locomotive.26 Le fotografie dell’operatore mostrano locomotive chiamate Camila e Zubieta alla stazione del parco e Porta alla Macarena.82,83,84 La visita alle officine è possibile solo quando le operazioni lo consentono.28

A bordo, la storia diventa la narrazione. Una guida registrata in 10 lingue racconta la storia dei detenuti sezione per sezione.29 Alla Macarena, la sosta accanto alla cascata dove la locomotiva dei detenuti si riforniva d’acqua, recenti lavori hanno aggiunto una locomotiva con carri merci come percorso all’aperto nella storia ferroviaria.39,85 Guarda la foresta lungo il percorso pensando ai detenuti, e immagina gli stessi versanti sgombrati a mano per il legname.

Termina in città alla vecchia prigione. Il Museo Marittimo e della Prigione è aperto dalle 10:00 alle 20:00, e i biglietti per adulti costano ARS 50.000 dal 1 ottobre 2026.47,86 Il biglietto è valido per 2 giorni consecutivi e si acquista solo al museo.63 Il museo consiglia di prevedere 2 ore.64 I bambini sotto i 12 anni accompagnati da un adulto entrano gratis, il che lo rende una facile combinazione familiare con la corsa del treno nello stesso giorno o il giorno dopo.30 Lascia le borse grandi in albergo, perché il museo non permette bagagli e zaini ingombranti.87

Domande frequenti

A domande rapide, risposte rapide.

Il Tren del Fin del Mundo è stato davvero costruito dai prigionieri?
Sì, almeno la linea originale.

Il museo racconta che la ferrovia più a sud del mondo fu realizzata con il lavoro dei detenuti, adibita al trasporto di legname e pietre.34

Quando è stata chiusa la ferrovia carceraria?
Nel 1947, insieme al penitenziario.

L’operatore collega la fine della linea dei prigionieri alla chiusura definitiva del carcere nel 1947.75

Che scartamento aveva la ferrovia dei detenuti?
600 mm

Il museo indica uno scartamento di 600 mm per la linea dei prigionieri.3

Quanto era lunga la linea originale?
Più di 22 km, secondo una delle ricostruzioni del museo.

Il museo riporta oltre 22 km in un punto e 25 km in un altro.23,66

Quando è iniziato il trenino turistico?
La riapertura risale al 1994.

L’operatore data la riattivazione del percorso come attrazione turistica al 1994.5

Posso visitare il vecchio carcere?
Sì, ora è un museo.

È aperto dalle 10:00 alle 20:00; i biglietti si acquistano solo in loco.47,63

I primi treni erano trainati da animali?
Sì, da buoi.

I primi carri viaggiavano su binari di legno e venivano trainati da buoi.22

Fonti

  1. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  2. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Prisoners Train ↩
  3. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  4. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  5. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  6. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  7. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · City of Ushuaia ↩
  8. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Prisoners Train ↩
  9. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  10. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  11. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  12. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  13. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  14. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  15. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  16. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  17. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  18. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  19. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  20. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  21. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  22. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  23. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  24. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  25. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  26. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestros talleres ↩
  27. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  28. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  29. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  30. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  31. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  32. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  33. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  34. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  35. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Prisoners Train ↩
  36. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  37. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  38. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena
  39. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  40. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido
  41. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes
  42. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  43. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  44. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · City of Ushuaia
  45. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · City of Ushuaia
  46. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · Maritime Museum and Former Prison ↩
  47. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  48. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  49. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · Parco Nazionale Tierra del Fuego
  50. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · Walking in the Park
  51. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  52. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · Parco Nazionale Tierra del Fuego
  53. Administración de Parques Nacionales · Información para visitantes 2024 (PDF leaflet)
  54. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  55. Administración de Parques Nacionales · Actividades, Parque Nacional Tierra del Fuego
  56. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  57. Chile Travel (Servicio Nacional de Turismo) · Puerto Williams
  58. Administración de Parques Nacionales · Horarios y cómo llegar, Parque Nacional Tierra del Fuego
  59. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · How to get here?
  60. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · How to get here?
  61. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · How to get here?
  62. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · How to get here?
  63. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  64. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  65. Tren del Fin del Mundo (operator) · Preguntas frecuentes ↩
  66. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  67. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Prisoners Train ↩
  68. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  69. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  70. Tren del Fin del Mundo (operator) · Tren del Fin del Mundo ↩
  71. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Prisoners Train ↩
  72. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Prisoners Train ↩
  73. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Prisoners Train ↩
  74. Administración de Parques Nacionales · Patrimonio cultural, Parque Nacional Tierra del Fuego ↩
  75. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  76. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museum of the Prison of Ushuaia ↩
  77. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  78. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  79. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  80. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Museo del Presidio de Ushuaia ↩
  81. Segreteria del Turismo, Municipalità di Ushuaia · Tren del Fin del Mundo ↩
  82. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  83. Tren del Fin del Mundo (operator) · Recorrido ↩
  84. Tren del Fin del Mundo (operator) · Nuestra historia ↩
  85. Tren del Fin del Mundo (operator) · Obras en Estación La Macarena ↩
  86. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Opening hours and tickets ↩
  87. Museo Marittimo e del Penitenziario di Ushuaia · Opening hours and tickets ↩

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